ಸರ್ವೋ ಪ್ರೆಸ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳ ಎರಡು ಸರಣಿಯ ಸಣ್ಣ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವಾಟರ್ ಚಾನಲ್ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸರ್ವೋ ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರ್ವೋ ಪ್ರೆಸ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಾಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ, ಸ್ಲೈಡರ್, ಪ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಕೇಸಿಂಗ್, ಫೋರ್ಸ್ ಸೆನ್ಸಾರ್, ಹಲ್ಲಿನ ಆಕಾರದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು (ಉತ್ತಮ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ (ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್) ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರ್ವೋ ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಎನ್‌ಕೋಡರ್ 0.1 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳವರೆಗೆ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಾಪನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷೀಯ ವೇಗಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟ್ರೈನ್-ಟೈಪ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪತೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಾಪನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ವ್ಯಾಪಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಸರಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಬಾಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳು ಸ್ಥಿರ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ಸರ್ವೋ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಚಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು PROMESSUFM ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್‌ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಎಂಡ್‌ನ ಚಲನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂತಿಮವನ್ನು ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವು ವಿರೂಪ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಅನಲಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಅನಲಾಗ್-ಟು-ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ, ಅದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು PLC ಗೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2 ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು. ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಹೋಲ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿ-ಫಿಟ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಹೋಲ್ ನಡುವೆ ಅಂತರ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಬಲವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟವು ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.