ಸರ್ವೋ ಪ್ರೆಸ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳ ಎರಡು ಸರಣಿ ಸಣ್ಣ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವಾಟರ್ ಚಾನೆಲ್ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ಸರ್ವೋ ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರ್ವೋ ಪ್ರೆಸ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಾಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ, ಸ್ಲೈಡರ್, ಒತ್ತುವ ಶಾಫ್ಟ್, ಕೇಸಿಂಗ್, ಫೋರ್ಸ್ ಸೆನ್ಸರ್, ಹಲ್ಲು ಆಕಾರದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಇಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ (ಫೈನ್ ಸೀರೀಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್ (ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್) ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್ ಇಡೀ ಸರ್ವೋ ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಚಾಲನಾ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಮೋಟರ್‌ನ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಎನ್‌ಕೋಡರ್ 0.1 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಅಳತೆಯ ವೇಗ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷೀಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟ್ರೈನ್-ಟೈಪ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪತೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಾಪನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ವ್ಯಾಪಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಸರಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಬಾಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಪ್ರಸರಣ ಉಪಕರಣಗಳು ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇವು ಸ್ಥಿರ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೈಫಲ್ಯದ ದರದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
ಸರ್ವೋ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಚಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರೋಮೆಸಫ್ಎಂ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್‌ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು output ಟ್‌ಪುಟ್ ಅಂತ್ಯದ ಚಲನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ವಿರೂಪ ವೇರಿಯಬಲ್ ಮೂಲಕ ಅನಲಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಅನಲಾಗ್-ಟು-ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ, ಇದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅದನ್ನು ಪಿಎಲ್‌ಸಿಗೆ p ಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ 2 ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಪತ್ರಿಕಾ-ಬಿಗಿಯಾದ ಬಲದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟವು ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಹ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.